截至去年年底，北京市老年人口超过300万，日均增加400人；和全市2151.6万常住人口相比，占比约为14%。另一个数据显示，去年北京交通事故死亡人数中，60岁以上老年人占比约为25%，总计199人。据一些一线交通队的统计，在虽未造成死亡，但有人受伤且财产损失较大的事故里，涉及60岁以上老年人的占到了三成到四成。

　　平心而论，和全国绝大多数城市相比，北京的交通环境已算得上比较文明，但为何作为典型弱势群体的老人出行，所遭受的伤害比例仍然远远超过了人口比例？是老年人自己交通法规意识过于淡漠，还是如今的交通环境对他们而言过度险恶？如今，北京四九城的老头儿老太太们，难道出趟门也要冒这么大风险不成？

　　事故·方式

　　老人出行的死伤都出在哪儿？

　　交管局事故处拥有全市所有造成死亡的交通事故统计资料，但在检索系统中，并没有一项是专门针对老年人的。工作人员为此人工检索了一遍，翻查出全部与老年人有关的事故材料。

　　根据这份统计，在不考虑事故责任的情况下，199名老年人分别是在如下事故中丧生的：

　　行人事故：86人

　　自行车（包括电动车）：58人

　　电动及燃油驱动的机动三轮车：26人

　　各类摩托车：18人

　　汽车：2人

　　乘车人：9人