内容摘要:4月11日,在2015年东南大学学生科技节开幕式上,中国极地研究中心主任杨惠根介绍,不同于中国航天,中国极地考察走了科学先行的发展之路。30年来,我国极地科学取得了一些成绩,但破冰船、雪地车、科考装备等极地装备和材料大多依靠进口,工程技术是我国极地考察的一条的“短腿”,极地科学研究也因缺乏工程技术支撑,发展后劲乏力。
关键词:北极;工程技术;杨惠根;极地研究;南极;中国;破冰船;极地考察;极地科学;极地治理
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中国社会科学网江苏讯(记者吴楠)4月11日,在2015年东南大学学生科技节开幕式上,中国极地研究中心主任杨惠根介绍,不同于中国航天,中国极地考察走了科学先行的发展之路。30年来,我国极地科学取得了一些成绩,但破冰船、雪地车、科考装备等极地装备和材料大多依靠进口,工程技术是我国极地考察的一条的“短腿”,极地科学研究也因缺乏工程技术支撑,发展后劲乏力。他强调,中国极地考察须首先补足这条“短腿”,希望东南大学年轻学子更多关注、投身极地工程研究。
“极地研究的重点领域包括极地科学前沿、极地工程技术、极地环境监测与保护、北极航道与资源利用以及南北极国际治理。”杨惠根认为,在极地研究中,社会科学是非常重要的议题。极地研究不是单纯的科学研究,它跟经济合作、环境保护、极地治理等都有关系,社会科学研究可以为我国参与极地治理提供支撑。“在极地研究中,应将自然科学和社会科学相结合,只有这样,才可以更科学地参与极地治理。比如在北极地区,气候变化不仅影响海豹的生存,更关系到北极原住民生存生活方式的改变。”
杨惠根表示,作为《南极条约》的协商国,中国既有开展科学考察与和平利用南极的权利,也有保护南极自然、生态和环境的责任。作为北半球中纬国家,中国的气候与海平面变化和全球变暖条件下快速变化的北极息息相关,中国有跟北极国家开展科技、经济等多方面合作的需求。如何处理北极开发利用与保护原住民生活方式之间的关系、如何维护人类北冰洋公域、如何进行极地国际治理都将成为极地研究所关注的问题。
据悉,目前在极地战略研究方面,国内已有20多家研究机构的国际政治、法律、安全、经济等领域40余名学者建立了极地战略研究网络,开展了广泛的国际交流,并在北极治理、航道利用、南极政策、气候变化应对等问题上取得了一批研究成果。

