打辆全自动无人驾驶出租车上班？全家人乘坐无人驾驶汽车去郊游？科技的不断发展已使上述场景离人们生活越来越近。然而，监管无人驾驶汽车的法律法规却一直落后于技术的快速发展。

　　美国运输部１９日发布一份对汽车无人驾驶系统安全性的评估指南，为今后在联邦层面制订无人驾驶汽车监管规则打下基础。这份安全评估指南既针对全自动无人驾驶汽车，也适用于汽车的自动驾驶模式，其内容涉及１５个方面，包括车辆的感知和反应功能、车辆如何处理技术故障、用户隐私和伦理问题。比如，设计者应考虑无人驾驶汽车可能面临的两难状况：比如左边是载人公共汽车、右边是骑自行车的人，在碰撞无法避免的情况下，无人驾驶汽车该撞哪一个？

　　美国运输部长安东尼·福克斯当天在新闻发布会上说：“全自动汽车的活力在于操纵车辆的软件。当软件在操纵汽车的时候，也就是我们想要监管的领域。”但他同时强调，政府希望与优步、谷歌等公司合作，而不是限制其发展。运输部表示，今后美国各州不应单独制订无人驾驶汽车监管规则，而应统一安全标准。现阶段，各州对无人驾驶汽车监管态度不一。比如，加利福尼亚州相对较严，在去年底出台的管理条例草案中规定，无人驾驶汽车上路时，司机座位上必须有持驾照的驾驶员。如果按照这项规定，优步本月１４日推出的无人驾驶出租车恐怕“行不通”。谷歌也对此提出批评。在指南发布前，一名不愿公开姓名的政府官员说，运输部敦促各州不要强行要求无人驾驶汽车在运行时必须有持驾照司机在座。（郑昊宁）【新华社微特稿】