北京君太百货旁的小路两侧停满车，但仅一侧划有停车线。（图片来源：新京报）

　　新华网哈尔滨６月１０日电（记者强勇）“现在哈尔滨的大街小巷都被划定车位收费了，公共场地纳入经营范围，且停车费一次至少５元至７元。”近日，一位网民的留言在网络和社会上引发热烈讨论。记者采访获悉，今年哈尔滨市启用数百处停车场，全市规范经营停车泊位超过１．８万个。公共资源收费是否欠妥？是否有相关的规划听证？收取的停车费又会流向哪里？新华社记者就此进行了调查。

　　一问：公共资源收费是否“与民争利”？

　　今年以来，哈尔滨市增加了很多路边收费停车位，从原来免费到必须交费，引发不少矛盾和争吵。记者了解到，目前哈尔滨市已启用的规范停车场有１０７处，今年将新增３７４处，到年底街边可提供１．８万个规范经营停车泊位。

　　“在小区附近和马路上接连划定收费停车场、停车位后，老百姓的车该停放在哪儿呢？”在道里区公园街，市民刘晓宇说出了很多人的心声：城市道路是一种公共资源，为什么停车还要收费？相关职能部门应提升管理，不能总想着与民争利。

　　城市道路实行收费停车，不是哈尔滨市的首创，随着私家车日益增多，交通压力也日甚一日。哈尔滨市公安交通管理局政委王士奇说，城市道路是全体市民的公共资源，是有限的，现在这些停车泊位被一部分机动车所有人使用，停车人挤占了无车人共有的资源，应该是有偿的。“收取停车费，规范秩序，不仅能提高泊位周转率，收入部分还将取之于民用之于民，这从缓解停车难、确保道路畅通方面看很有必要。”

　　收费停车一定程度上提升了车位的使用效率，但随之而来的还有一系列不规范行为：违规多设泊位、无批准资质、乱收钱……黑龙江大学政府管理学院社会学教授曲文勇表示，随着城市停车位日益紧俏，简单化的收费方法无益政府部门的交通管理，需多部门综合考量，既要提升自身服务理念和水平，还要考虑百姓的意见和感受。