日前，交通运输部部长杨传堂主持会议，审议并同意《京津冀交通一体化率先突破任务分工方案（送审稿）》、《贯彻落实〈国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见〉任务分工方案（送审稿）》等文件，大交通布局将助力区域经济发展。

　　京津冀三地交通协同发展

　　自今年初上升至国家战略以来，京津冀协同发展的步伐不断加快，其中交通一体化是京津冀协同发展的骨架系统，是京津冀协同发展的优先领域。

　　实际上，京津冀三地已陆续进入政策落实阶段，相继表态将争取在交通一体化等重点领域率先突破。根据《北京交通发展纲要（2014-2030年）》，北京将着力打造京津冀“一环六放射二航五港”的交通一体化体系。

　　为了解决区域各自为政的难题，目前交通部已经成立了推进京津冀交通一体化领导小组及其办公室，杨传堂亲任组长，统筹推进京津冀交通一体化。

　　按照杨传堂的说法，京津冀三地交通协同发展应遵循规划同图、建设同步、运输一体、管理协同的原则。京津冀协同发展领导小组办公室要发挥协调落实的作用，在推进2014年重大项目实施的同时，着手研究明后两年重大项目的确定和任务分工。

　　黄金水道获空前关注

　　除京津冀协同发展外，长江黄金水道也得到空前关注。《贯彻落实〈国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见〉任务分工方案（送审稿）》要求，到2020年，建成横贯东西、沟通南北、通江达海、便捷高效的长江经济带综合立体交通走廊。

　　按照上述《分工方案》，水道方面，形成以上海国际航运中心为龙头、长江干线为骨干、干支流网络衔接、集疏运体系完善的长江黄金水道，高等级航道里程达到1.2万公里。铁路方面，形成以沿江、沪昆高速铁路为骨架的快速铁路网和以沿江、衢丽、沪昆铁路为骨架的普通铁路网。

　　公路网络方面，形成以沪蓉、沪渝、沪昆、杭瑞高速公路为骨架的国家高速公路网和覆盖所有县城的普通国道网，实现具备条件的乡镇、建制村通沥青（水泥）路。

　　“建成发达的航空网络。”《分工方案》还要求，形成以上海国际航空枢纽和重庆、成都、昆明、贵阳、长沙、武汉、南京、杭州等区域航空枢纽为核心的民用航空网。