新华社上海１０月７日电（记者叶锋）迪士尼乐园所在的上海，Ｇ２０峰会后的杭州……盘点今年国庆黄金周，长三角成为国内游大热门，也持续凸显该区域各城市间的“同城效应”。新近公示的《上海市城市总体规划（２０１６－２０４０）》（草案）提出建设“上海大都市圈”，上海与周边区域实现融合发展，进一步让人看到了长三角“同城时代”的新愿景。

　　从德清坐高铁１３分钟到杭州东站，随后直奔Ｇ２０峰会会场，晚上坐船夜游西湖；次日，乘高铁１小时１０分钟到上海虹桥站，坐地铁二号线并换乘十一号线去上海迪士尼；在上海游玩两天后，坐半个小时高铁到无锡去看亲戚……这个黄金周，浙江德清市民刘先生带着家人，虽然出行忙碌，但却感受到了前所未有的便捷高效。

　　“说起来是跨省，实际上就像同城。”他说。

　　根据市场机构发布的信息，今年国庆黄金周国内游、出境游供需两旺，特别是以杭州、上海为代表的长三角地区游客量创下新高。而长三角区域内，这类视“跨省”为“同城”的短途游也十分火爆。

　　在上海，迪士尼乐园、东方明珠等热门景点被来自江浙等地的游客挤爆；在江苏，当地交通管理部门利用大数据进行分析，国庆期间发往外省公路客运量最多的是上海、安徽、浙江等省市，其中最热门线路是南通到上海。据杭州市旅游部门统计，今年黄金周前五日，全市各景区景点接待的游客中，排名前五的外地游客来源地有上海、宁波、苏州、嘉兴等４个长三角城市。

　　黄金周同城旅游热，只是一个缩影。近年来，随着交通、信息等基础设施日益互联互通以及市场主体的充分活跃，长三角已成为国内一体化程度最高的区域。

　　刚刚结束公示的《上海市城市总体规划（２０１６－２０４０）》（草案）提出，未来将构建上海与苏州、无锡、南通、宁波、嘉兴、舟山等地区协同发展的上海大都市圈，形成９０分钟交通出行圈，突出同城效应。

　　强化浦东国际机场与长三角区域城际铁路网络等对外交通系统的衔接；强化沪宁、沪杭、沿江、沪通、沪湖、沿湾、沪甬等７条区域综合运输走廊的服务效率；强化上海铁路枢纽作为国家铁路网主枢纽的地位，规划新增沪苏湖铁路，研究控制北沿江铁路和沪甬铁路……根据这份规划草案，未来上海与其他区域交通设施互联互通将持续加强。

　　长三角城市群的协同发展、“上海大都市圈”的构建，将进一步消除长三角一些重要城市间的联通软肋。比如，浙江湖州距上海不过两个小时高速车程，但尚无高铁直达。而随着沪苏湖铁路的建设，将来４０分钟便可实现两地直达，从湖州往上海迪士尼游乐、从上海往太湖观光的游客将多了一种更便捷的选择。

　　上海市规划和国土资源管理局局长庄少勤还介绍：“随着跑步的人、骑自行车的人越来越多，今后可以从黄浦江骑车到杭州湾、长江口以至长三角任何一个城市，我们骨干绿道网络超过２０００公里。”