近日，北京交通大学土建学院教师肖宏将飞信签名改成了“锦衣夜行”。当整个北京城进入梦乡的时候，他带着十多位学生走进地铁隧道深处，开始工作。清晨地铁通电前离开。

　　放了寒假，当多数同学已经回家与家人团聚时，北京交通大学还有相当数量的学子坚守岗位，同科研“作战”。肖宏带领的小分队属于土建学院高亮教授的团队，寒假期间，每隔一天，午夜十二点半，当地铁停止运营并断电后，他们背着重重的监测设备，步行两公里到隧道深处的试验点，进行地铁安全服役情况的检查测试，为设计更安全、更优化的轨道结构采集样本。从2月4日开始，这个科研团还进行了一条地下直行线的测试和分析工作。据了解，这条地下直行线开通后，北京西站的火车可以直接通过地下线路开到北京南站。

　　与此同时，该校轨道交通控制与安全国家重点实验室安全方向的“提高高速铁路雪深监测系统可靠性研究”课题组由秦勇教授带队奔赴哈尔滨铁路局双城北高铁综合维修基地，对课题组自主研发的雪深监测系统进行现场试验。该课题来源于中国铁路总公司重大课题《高速铁路防灾系统综合检测关键技术研究——高速铁路防灾系统提高可靠性技术研究》，共有8名教师和6名研究生参与相关研究工作。课题组一方面通过多方调研，分析现有雪深监测系统的可靠性，另一方面着手从系统设计、设备选型和现场试验相结合的角度优化雪深监测系统。由于雪深监测系统的现场试验需要在冬季下雪期间进行，因此，课题组成员须冒着零下二十多度的严寒，在哈大高铁沿线工作。

　　此外，北京交通大学机电学院结构强度实验室团队在进行高速列车转向架疲劳试验和载荷谱试验，铁路通信专家钟章队教授科研团队继续为铁路总公司做线路通信系统的测试……科研不断线，北交人的寒假生活“在路上”。