MH17 航班残骸和遇难者的遗物

　　截至25日，马航MH17航班在乌克兰境内坠毁已经超过一周，由于缺乏确凿证据，各方仍是各执一词，客机坠毁的真相还难以大白于天下。

　　MH17搭载的298位乘客及机组人员（其中有80个孩子，以及包括顶尖艾滋病专家乔普·朗格在内的6名国际艾滋病大会的参会者）无端遭遇飞来横祸，让世人唏嘘不已。《航空知识》副主编王亚男告诉《中国科学报》记者，事故原因若非为偶发的飞机机械故障或其他因素所酿成，那么MH17坠毁的最大可能性来自于军方的误判，按下了地空导弹的发射键。

　　一架民航客机被武装力量击落的可能性非常之低，但马航MH17航班客机的悲剧近在眼前。假如可以有如果，在被击落前，民航客机至少有3个机会幸免于难。

　　机会一 航线避过军事冲突区域上空

　　在MH17航班客机坠毁事故中，马来西亚航空公司并未遭受过多责难。不过，在18日举行的新闻发布会上，多国记者反复追问马来西亚新任交通部长廖中莱一个问题：MH17航行的航线有没有问题？

　　出言谨慎的廖中莱回答时的语气是肯定的：这条航线被各家航空公司广泛采用，被国际民航组织认为是安全的。

　　然而早在今年4月，美国联邦航空管理局及欧洲的航空安全当局就曾发出“特别通知”，警告飞行员飞入或飞近乌克兰领空，将会有潜在危险。美还特别警告航空公司切勿飞进克里米亚地区，除非获得美国政府发出的特别许可。这项警告的有效期至2015年4月。

　　“如果民航遵从这些警告，绕行或选择其他路线，比如飞越地中海再经土耳其也能横跨欧亚，但马航等一些航空公司仍然在走这条航线。”军事评论员宋忠平告诉记者，事故后包括德国汉莎航空公司、新加坡航空、法航等都宣布以后一段时间内不再飞这条航线，这说明此前他们确实认为这条航线是安全的。

　　当然，也不能因此说马航不重视安全（事实上MH370事件已经给他们上了惨痛的一课），他们认为飞越冲突地区的风险很小：第一，民航一般来说并非武装冲突的目标——攻击民航会受到千夫所指，而且可能遭到严厉惩罚，因此冲突各方不太可能主动攻击民航客机；第二，民航客机在万米高空飞行，这样的高度其实已经相对安全了。

　　“对于交战区来说，飞行禁区应当是在万米高空以内，即一万米以上应该属于安全区域。从理论上讲，交战双方都没有理由对民用飞机发动这样的袭击。”宋忠平说。

　　在事故的真相还未浮出水面之前，人们没有过多苛责马航在航线上的选择。北京航空航天大学教授航空科学与工程学院飞机系主任黄俊在接受《中国科学报》记者采访时说，民航客机都是按照预定的航线飞的，“从经济（省油）的角度来讲，就是飞最短的路径，比如现在的远航程都是按照大圆航线来飞”。

　　王亚男告诉记者，在战事冲突地带，相关国家政府会有备案，及时向军方通报民用航班的飞行信息，以避免错误的攻击行动。但考虑到乌克兰现在的状况，在乌东部地区这种信息的有效沟通可能存在困难。

　　历史上已有数次民用飞机因为飞入政治敏感地带或军事禁区而遭到击落的事件，如果MH17航班客机选择绕行，悲剧也许就不会发生。