2016年11月，一支从中国新疆喀什出发的卡车运输团队翻山越岭、长途跋涉数千里，最终抵达巴基斯坦俾路支斯坦省南端的瓜达尔港，卡车队装载的数十个集装箱登上大型货轮驶向中东和非洲，这标志着中巴经济走廊已经达到了可运营的标准。

　　在中巴经济走廊上的高速公路项目中，由中铁二十局承建，卡拉奇至拉合尔的M3高速公路工程（以下简称卡拉高速M3工程）具有重要地位，这条高速公路在巴基斯坦最发达的旁遮普省核心地区，全部由巴基斯坦政府投资，承担重要的经济发展功能，是目前中国公司在建的线路最长的高速公路工程之一。日前，本报记者专程赴位于拉合尔的工程主要营地，对一线中国工程技术人员进行了实地采访。

　　“干得不错，谢谢你们所有的人”

　　卡拉高速M3工程全长230公里，经过旁遮普省的南卡纳、谢湖布尔等5市7镇。2016年2月19日，在巴基斯坦首都伊斯兰堡，中铁二十局与巴基斯坦ZKB公司组成的联合体与巴基斯坦国家公路局签订了总承包协定，工程建设期为911天，将于2018年8月18日完成。

　　3月末的拉合尔，温度已经超过30摄氏度。但当地司机告诉我，比起盛夏的50摄氏度高温来说，这还是非常客气的。皮卡车开出拉合尔就驶上了乡间公路，一路狭窄而拥挤，装点华丽的重型卡车、摩托车、驴车竞相驱驰。道路两边，大片麦田尚未成熟，但长势良好，给人以富庶扎实的感觉。“巴基斯坦粮仓”的美誉，拉合尔当之无愧。

　　两个小时后，皮卡驶离乡间公路，进入土道。透过高高扬起的灰尘望去，一道数米高、一眼望不到头的“大坝”展现在眼前，这就是临近完成的高速公路地基工程。中铁二十局集团副总经济师、项目副经理郭育红告诉记者，自2016年6月正式开工以来，标段地基填土工程已经完成了90%，平均填注高度为5.5米。在“大坝”之上，各种大型施工机械正在紧张作业。该片区经理时飞详细向记者介绍了工程情况，他说，为了保证工期、高质量地完成任务，无论是中方技术人员，还是巴方员工，都在“撸起袖子加油干”。

　　中铁二十局副总经理、项目经理李令选对记者说，在M3项目中，中铁二十局仅在2016年就用半年时间完成了20亿元的产值。巴基斯坦总理谢里夫对工程的评价是：“干得不错，谢谢你们所有的人。”我们参建员工凭借勤劳和智慧，用工作业绩为企业，也为祖国赢得了荣誉和尊敬。

　　破困难聚人心保安全

　　在建设中，中铁二十局也遇到了难题：一是施工条件问题，二是精神需求问题。针对这些问题，公司采取了一系列措施，克服困难，凝聚人心，推动工程正常进行。

　　相较国内，巴基斯坦施工机械品种不全，特别缺乏必要的建桥设备。同时，这里的夏天持续高温，不仅影响工人作业和生活，连混凝土浇筑也很成问题。针对这些问题，中铁二十局进行了认真研究，逐一提出了解决办法：在国内购置大型施工机械，而瓜达尔港的启动运行使这一方案得以迅速实现。事实证明，这大大提高了工作效率。