编者按：去年底举行的中央经济工作会议提出，要在适度扩大总需求的同时，着力加强供给侧结构性改革。2月22日，中共中央政治局会议强调，“十三五”时期，以供给侧结构性改革为主线，扩大有效供给，满足有效需求，加快形成引领经济发展新常态的体制机制和发展方式。

　　供给侧结构性改革离百姓生活并不遥远。从今天开始，本报推出“从百姓生活看经济”栏目，将从高铁、快递、旅游等方面入手探讨百姓身边的供给侧结构性改革。

　　“过去普通列车一票难求，后来是动车抢手，没想到现在连大年三十的高铁票都这么难买。”在北京一家互联网企业工作的杨女士，直到1月中旬才确定在腊月二十六以后返乡，却发现那几天北京到郑州的五十几趟高铁二等票都售罄了。“感觉这几年坐高铁返乡的人越来越多，大家真是不差钱了！”

　　在这个春运上演了“一票难求”的中国高铁，也曾遭遇“运椅子专列”的奚落。那是2010年7月，沪宁高铁开通，一张车厢内只有一名旅客的新闻照片引起舆论关注。“中国高铁虽然技术上世界领先，却不符合国情”“高铁票价贵，百姓不买账”等吐槽此起彼伏。当时，陆续开通的中国高铁承受了巨大的舆论压力。

　　然而，短短五年时间，沪宁高铁已经成为长三角地区最热门的高铁，甚至是不少普通人每天上下班的交通工具。不仅是沪宁高铁，来自中国铁路总公司的独家数据显示，2012年以来，高铁列车春运客座率分别为57%、65%、69.4%和72.1%，呈逐年攀升趋势，预计今年春运高铁客座率还将再创新高。荷包越来越鼓的中国人，正在享受高铁带来的别样旅程。

　　“免除换乘之苦”，为探亲客流“挤出”团聚时间

　　家住江西婺源县城的黄巍，在IBM北京公司担任研发组组长，今年春节回家选乘了G321次高铁。“一直盼着家乡通高铁，坐高铁回家只能用一个‘爽’字形容。”黄巍算了一笔账，算时间，过去婺源没有火车站，从北京回家只能选择Z67次，耗时11个小时到达九江站，再坐3小时汽车才能到家。现在高铁直通家门口，只要7个多小时；算费用，北京到婺源高铁二等座票价576.5元，Z67次硬铺加上汽车的费用也要近550元，相差不多。“选乘高铁，挤出了宝贵的春节探亲时间。”

　　方便、快捷，是多数旅客放弃长途汽车、普通列车而选乘高铁的首要理由。家住江西高安的大学生熊洁，以往去河南工程学院读书，只能搭乘长途汽车或者是前往南昌转火车。“现在坐高铁，时间比过去节省了一半多，安全又方便。”