快递电动三轮车国标征求意见

　　时速最高不能超过15公里

　　大街小巷，常能见到送快递的电动三轮车来回穿梭。能装货、速度快、成本低，电动三轮车成了快递员首选的交通工具。然而，部分快递员开着三轮车进入胡同、小区不减速，启动时又加速过快，让行人和车辆都唯恐避之不及。

　　国家邮政局近日发布国家强制性标准《快递专用电动三轮车技术要求》征求意见稿，明确要求快递三轮车最高车速不应超过15千米每小时，最大装载质量不得大于180千克，装备封闭式厢体，并具有蓝底白字“快递”标识。此外，快递三轮车上还应配有显示仪表，配备卫星定位车载终端。有了量身定制的国标，快递三轮车将逐步告别低端、散乱的现状，走向规范统一。

　　居民抱怨：小区穿行吓出冷汗

　　上周末，家住通惠河北路的张女士刚出小区就跟快递三轮车来了一次“亲密接触”。“根本来不及注意，突然一下就拐过来了，车厢一甩，速度一点儿不减，差点儿蹭着我胳膊。”张女士吓了一跳，赶紧躲开了。

　　“这些快递车真该管管了。”不少市民对“横冲直撞”的快递三轮车抱怨连连。

　　国家邮政局表示，在快递投递的“最后一公里”，使用电动三轮车符合我国国情和快递发展业情。不过，由于目前快递电动三轮车技术性能不统一，安全性能不稳定，管理制度不健全，快递三轮车在服务百姓的同时也给北京的交通带来了新的隐患。

　　北京到底有多少快递三轮车？这个数字恐怕很难统计清楚。记者看到，仅在北京市邮政管理局《快递企业名录》中登记的企业就有426家。据了解，仅圆通一家快递企业就在全市拥有上千辆电动三轮车。每个快递员一天至少要派送一两百件包裹快件。满街“飞奔”的快递三轮车亟待国家标准的规范。

　　杜绝“超速”：时速最高15公里

　　此次征求意见稿对整车质量、最高车速、规格尺寸、车架结构、制动距离、电气安全等方面进行了严格规定。

　　按照征求意见标准，快递三轮车应符合整车长度在3米以内，宽度不超过1米，高度不超过1.4米；最高车速不应超过15千米每小时，并安装防改装控制器；最大装载质量为180千克；4秒内起步加速不大于5千米每小时；在没有驾驶员的情况下，能停在上、下15度坡道上等要求。