央广网郑州4月14日消息（郑州台记者殷洁）据中国之声《央广新闻》报道，近日，国家邮政局组织邮政科学研究规划院等单位完成了国家强制性标准《快递专用电动三轮车技术要求》，不仅对快递专用电动三轮车的车高、车长等做了规范，还对车速、启动和载重做了限制。不少“快递小哥”们郁闷了，限速是好事，但新“意见”太苛刻，影响业绩。

　　快递三轮车要限速，这对于业内其实并不是新鲜事了，事实上早在2014年的时候，国家就曾出台过相关的技术标准，明确了电动三轮车的安全性要求，不过这项标准当时也只是行业的一种推荐，而非强制性执行的标注。近期随着深圳禁摩限电整治行动的开展，50名快递员被拘留，800余辆快递车辆被查扣等消息开始在网上传开。在这个风口浪尖上，国家邮政局组织邮政科学研究规划院等单位完成了国家强制性标准快递专用电动三轮车技术要求，并在5月7号前向社会公开征求意见。

　　根据征求意见稿，快递专用电动三轮车国家标准应该围绕统一最高车速，统一车型设计、统一服务标志，使快递专用电动三轮车，在外观标志、技术性能、作业装备等方面明显区别于其他的电动三轮车。其中快递三轮车体积不能过大、过高，标准规定最大装载量，质量为180公斤，征求意见稿还规定了快递三轮车最高车速不应大于每小时15公里，同时要求快递三轮控制器在技术特性上应有防改装设计等方面都做了明确的要求。

　　对于此次国家强制性标准快递专业电动三轮车技术要求征求意见稿，河南省电子商务协会副秘书长申通实业有限公司副总经理赵武利，针对电动车每小时时速15公里的要求，有了不同的看法。他说虽然限速是好事，但是新意见太过苛求，难以接受。这样太慢，而且会严重影响到送货的速度，时速30公里以内都是可以接受的，因为电动三轮车本来就是在城市的支线道上跑，现在电动车时速都超过30公里了，他也建议国家对于这个速度可以再放宽一些。另外圆通、中通多家快递公司的快递员也表示，新规可以减少包裹的丢件率，促进行业的正常运转。但是15公里的限速太慢了，会减少配送速度，以及变相减少快递员的收入。