京津冀首个海铁联运综合性集装箱铁路枢纽——

　　中铁天津集装箱中心站开通

　　天津日报讯（记者 万红 苏鹏）昨天9：16，伴随着嘹亮的火车汽笛声，天津新港北—广州、天津新港北—包头集装箱班列从天津港徐徐开出。至此，京津冀地区第一个海铁联运的综合性集装箱铁路枢纽——中铁天津集装箱中心站正式开通运营，天津铁路进港三线全线贯通投入使用。这一中心站的开通运营，打开了天津港又一条集疏港“快速通道”，有效解决了长期以来港口铁路疏运能力不足的“瓶颈”，使天津港这个“一带一路”的重要节点，通过铁路网连接上了二连浩特、阿拉山口、霍尔果斯、满洲里四个过境口岸，进而联通亚欧，实现了天津港集装箱海铁联运功能布局的全面升级，形成了新的国际集装箱运输快速通道，提升了国内集装箱发运和接卸能力。

　　海铁联运的优势在哪？天津铁路集装箱中心站总经理助理许铁树举例说，比如天津新港北到广州，以往陆运或海运大约需要13至15天，现在周二至周日开行6列，运行时间仅40个小时。“以一个集装箱标准箱计算，仅短驳、转站、报关等大约可节省800元。更值得一提的是，虽然以往铁路也开行有海铁联运班列，但大多随到随发，时间优势不明显；今后中心站的集装箱班列可做到发到站、运行线、发到时刻、装卸地点、运输价格‘五固定’。”不仅如此，进港三线的开通，还使港口铁路的疏运能力提升了一倍，解决了以往海铁联运班列只能走进港一线这一个“嗓子眼”的问题。

　　据介绍，中铁天津集装箱中心站工程是国务院批准的《中长期铁路网规划》在全国建设的18个铁路集装箱中心站之一。项目于今年6月底完工，初期已建成2条铁路装卸线及相关配套设施，目前具备年40万标准箱的运输能力；未来待10条铁路装卸线全部建设后，年运输能力可达到200万标准箱。

　　许铁树介绍，目前位于天津港的海铁联运班列已开通了13条，前往西安、郑州、石家庄、阿克苏等地。随后，在这一集装箱中心站还将陆续开行发往呼和浩特、阿克苏、库尔勒、公乌素、金昌等地的集装箱班列，由初期每天2列逐步提升到每天6列