“4月1号、2号，南京到南通的十几趟动车，一等、二等座全都没票，太火爆！”在南京上大学的南通人沈欣然这个清明小长假坐火车回老家的计划泡汤了，“宁启开动车后，回家又舒服又快，可一到节假日就需要抢票，要是能多开几趟车就好了。

　　中国江苏网4月2日讯 “4月1号、2号，南京到南通的十几趟动车，一等、二等座全都没票，太火爆！”在南京上大学的南通人沈欣然这个清明小长假坐火车回老家的计划泡汤了，“宁启开动车后，回家又舒服又快，可一到节假日就需要抢票，要是能多开几趟车就好了。”

　　从江苏未来发展需要出发、从人民群众期盼着手，省委、省政府召开的全省基础设施建设推进会明确，聚焦苏中苏北高铁、过江通道，加快构建综合交通运输体系，到2020年我省综合交通基础设施总体上达到世界先进水平。

　　“1.5小时高铁圈”给出时间表

　　“正在建设的徐宿淮盐铁路、连淮扬镇铁路、沪通铁路等项目及相应的联络线2019年建成之时，‘1.5小时高铁交通圈’构建完毕，12个设区市均能通过铁路1.5小时到达南京。”省交通运输厅党组书记、省铁路办主任刘广忠给出明确时间表。

　　记者从上海铁路局了解到，2016年底，江苏铁路营业里程达2771公里，其中高铁营业里程为855公里。去年全年江苏铁路共发送、到达旅客3.57亿人，其中七成以上由动车组发送，越来越多的人选择舒适快捷的高铁出行。

　　从目前江苏铁路布局看，京沪高铁沿线的苏州、无锡、常州、镇江和徐州均已实现1.5小时内往返南京；随着宁启铁路动车组的运行，沿线的泰州和扬州也实现了目标，跨进“1.5小时交通圈”的已达到7个设区市，对“家门口通高铁”最为迫切的便是苏中、苏北地区的其余5个设区市。目前，连淮扬镇、徐宿淮盐等贯通江苏南北、东西大动脉的铁路正在稳步推进，与此同时，我省将不断优化交通路径、枢纽布局和路网结构，在连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路之间、连盐铁路、宁启复线、沪通铁路等项目之间，科学布设联络线，优化路网布局。这样，包括连云港、宿迁、淮安、盐城和南通等在内的12个设区市均可找到一条高铁路径，保证1.5小时内抵达南京。